سيارة كهربائية

FCEV

المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود

يتم تشغيل سيارات FCEV بواسطة خلايا وقود الهيدروجين، التي تجمع بين الهيدروجين والأكسجين لإنتاج الكهرباء. تقوم هذه الكهرباء بعد ذلك بتشغيل المحرك الكهربائي لدفع السيارة. تعتبر سيارات FCEV أكثر كفاءة من محركات الاحتراق الداخلي التقليدية وتوفر ميزة فريدة من حيث أنها لا تنتج أي انبعاثات ضارة من أنبوب العادم. المنتجات الثانوية الوحيدة الناتجة عن هذه العملية هي بخار الماء والهواء الدافئ، مما يجعلها خيارًا صديقًا للبيئة.

النماذج التمثيلية: تويوتا ميراي، هوندا كلاريتي، هيونداي نيكسو، مرسيدس بنز GLC F-CELL، BMW i Hydrogen NEXT، كيا بوريغو FCEV، شيفروليه إكوينوكس FCEV، مفهوم أودي h-tron quattro، إلخ.

التطبيقات: مناسبة للسيناريوهات التي تتطلب السفر لمسافات طويلة والتزود بالوقود بسرعة، ويُنظر إلى مركبات FCEV أيضًا على أنها خطوة مهمة نحو مستقبل النقل المستدام بسبب عملية تحويل الطاقة النظيفة.

تعتبر المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود فئة مبتكرة ضمن المشهد الأوسع للتنقل الكهربائي، وهي تحمل وعدًا كبيرًا في تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة واعتمادنا على الوقود الأحفوري.

بيف

يتم تشغيل السيارة الكهربائية بالكامل بواسطة محرك كهربائي يعمل بالبطارية، ويتم شحنه عبر شبكة الطاقة، أي أنها لا تتطلب أي وقود أحفوري. وهذا يعني أن السيارة خالية من الانبعاثات محليًا بنسبة 100%. BEV لتقف علي بطارية السيارة الكهربائية.

نماذج تمثيلية: تيسلا موديل S، نيسان ليف، شيفروليه بولت، جاكوار I-PACE، BMW i3، أودي إي ترون، فولكس فاجن ID.4، لوسيد إير

التطبيقات: مناسبة للتنقل المحلي، والقيادة في المدينة، وأي سيناريو حيث تكون انبعاثات العادم معدومة تمامًا. يتم دعم المركبات الكهربائية بالبطارية أيضًا من خلال البنية التحتية المتنامية لمحطات الشحن العامة.

اتش اى

السيارة الكهربائية الهجينة (HEV) هي نوع من المركبات الهجينة التي تجمع بين نظام محرك الاحتراق الداخلي التقليدي (ICE) ونظام الدفع الكهربائي (مجموعة نقل الحركة للمركبة الهجينة). يهدف وجود مجموعة نقل الحركة الكهربائية إلى تحقيق اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود مقارنة بالمركبة التقليدية أو أداء أفضل.

النماذج التمثيلية: تويوتا بريوس، لكزس آر إكس 450 إتش، فورد فيوجن هايبرد، هيونداي أيونيك هايبرد، هوندا إنسايت

التطبيقات: مناسب لأولئك الذين يتطلعون إلى زيادة كفاءة استهلاك الوقود مع الاستمرار في الاعتماد على إعادة التزود بالوقود التقليدي بالبنزين. توفر السيارات الكهربائية الهجينة (HEV) مقدمة للقيادة الكهربائية دون الحاجة إلى الشحن الإضافي.

لقد لعبت السيارات الكهربائية الهجينة دورًا أساسيًا في التحول نحو وسائل نقل أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وصديقة للبيئة، حيث تعمل كجسر بين المركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين والخيارات الكهربائية بالكامل. ومن خلال الاستفادة من محرك الاحتراق الداخلي والمحرك الكهربائي، توفر السيارات الكهربائية الهجينة تحسينات في استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات.

PHEV

تستخدم السيارات الكهربائية الهجينة (PHEV) البطاريات لتشغيل محرك كهربائي ووقود آخر، مثل البنزين أو الديزل، لتشغيل محرك الاحتراق الداخلي (ICE). يسمح ذلك للسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) بالعمل كمركبات كهربائية عند شحنها، مما يوفر نطاقًا محدودًا من القيادة الكهربائية النقية، وكمركبات ICE تقليدية عند نفاد البطارية.

نماذج تمثيلية: شيفروليه فولت، بي إم دبليو i8، فورد فيوجن إنرجي، كرايسلر باسيفيكا هايبرد، ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV، BYD Qin، BYD Tang، Roewe e550

التطبيقات: مناسب لأولئك الذين يرغبون في فوائد القيادة الكهربائية ولكنهم يريدون أيضًا النطاق الممتد والراحة لمحرك البنزين. يمكن أن توفر السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) بديلاً أكثر صداقة للبيئة للمركبات التقليدية، مع مرونة التشغيل بالكهرباء عندما يكون ذلك ممكنًا، مع الاستمرار في تقديم القدرات طويلة المدى لمحرك البنزين.

تمثل السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) خطوة مثيرة نحو التنقل الكهربائي، مما يسمح للمستخدمين بالاستمتاع بفوائد القيادة الكهربائية دون القلق بشأن النطاق الذي غالبًا ما يرتبط بالمركبات الكهربائية بالكامل. يوفر الجمع بين الطاقة الكهربائية والبنزين حل نقل متعدد الاستخدامات وفعال يتماشى مع التحول العالمي نحو مصادر الطاقة النظيفة.

ريف

يتم تشغيل REEVs في المقام الأول بواسطة الطاقة الكهربائية، وهي مجهزة بمحرك كهربائي ومولد يعرف باسم موسع النطاق. وظيفة موسع المدى هي تحويل البنزين إلى طاقة كهربائية لتشغيل المحرك عندما تكون الطاقة الكهربائية للبطارية منخفضة أو عندما تسير السيارة بسرعة عالية. على عكس السيارات الهجينة التقليدية، لا يقوم موسع المدى بقيادة السيارة مباشرة، ولا يقوم بشحن البطارية بالبنزين. ويعمل هذا التصميم على زيادة المدى الكهربائي للمركبة، مما يوفر مرونة أكبر.

الموديلات التمثيلية: BMW i3 Range Extender، شيفروليه فولت (عند التشغيل في وضع توسيع النطاق)، Guangqi Chuanqi GA5 Range Extender

التطبيقات: مناسبة للمستخدمين الذين يرغبون في الحصول على فوائد السيارة الكهربائية ولكنهم قد يحتاجون إلى السفر لمسافات أطول مما يسمح به النطاق الكهربائي النقي. توفر REEVs حلاً ممتازًا لسد الفجوة بين القيادة الكهربائية قصيرة المدى والحاجة إلى قدرات طويلة المدى دون التحول إلى وضع البنزين الكامل.

VCU (وحدة التحكم في السيارة)

وحدة VCU هي وحدة مركزية داخل السيارة الكهربائية تتحكم في كل من وظائف مجموعة نقل الحركة والوظائف العامة للمركبة. يتضمن ذلك التفاعل مع الدواسات وأنظمة الإضاءة والتحكم في المحركات وإدارة البطارية والإدارة الحرارية والمزيد. تقوم وحدة VCU بتفسير المدخلات من أجهزة الاستشعار المختلفة وأوامر المستخدم، وترجمتها إلى إشارات تحكم دقيقة للأنظمة الفرعية المختلفة. إنه ضروري لتحسين الأداء والكفاءة والسلامة والتكامل الشامل لوظائف السيارة.

التطبيقات: تعد وحدة VCU جزءًا لا يتجزأ من المركبات الكهربائية والهجينة الحديثة، وهي "عقل" السيارة، حيث تقوم بتنسيق الأنظمة المختلفة للعمل في تناغم وتوفير أفضل تجربة قيادة ممكنة. إن دورها في تنسيق مجموعة نقل الحركة والوظائف العامة للمركبة يجعلها مركزية في وظائف السيارة وتجربة المستخدم.

إن دور وحدة VCU في تنسيق الأنظمة المختلفة داخل السيارة يجعلها مكونًا أساسيًا، وقدرتها على دمج وظائف مجموعة نقل الحركة مع ميزات السيارة العامة الأخرى تميزها كجزء معقد وحيوي من تصميم السيارة الكهربائية الحديثة.

MCU (وحدة التحكم في المحرك)

MCU عبارة عن وحدة إلكترونية في السيارات الكهربائية تعمل كوسيط بين البطارية (التي توفر طاقة التيار المستمر) والمحرك (الذي قد يكون AC أو BLDC). من خلال تحويل طاقة التيار المستمر من البطارية إلى طاقة تيار متردد للمحرك، تتحكم وحدة MCU في سرعة السيارة وتسارعها بناءً على مدخلات دواسة الوقود للسائق. فهو يضمن أن المحرك يعمل بكفاءة ويوفر عزم الدوران والسرعة المطلوبة وفقًا لمتطلبات السائق.

التطبيقات: تلعب وحدة MCU دورًا حاسمًا في السيارات الكهربائية والهجينة، حيث تتحكم بشكل فعال في توصيل الطاقة إلى العجلات. من خلال إدارة سرعة المحرك وعزم الدوران بعناية، تعمل وحدة MCU على تعزيز تجربة القيادة من خلال توفير تسارع سلس وكفاءة واستجابة لأوامر السائق. كما أنه يلعب دورًا في الكبح المتجدد، حيث يحول الطاقة الحركية مرة أخرى إلى طاقة مخزنة في البطارية.

إن دور وحدة التحكم في المحرك في إدارة نقل الطاقة بكفاءة من البطارية إلى المحرك يجعلها عنصرًا رئيسيًا في أداء وكفاءة السيارات الكهربائية.