Les États Unis

(1)Réseau de la Coalition des villes propres

Le Clean Cities Coalition Network vise à renforcer l’indépendance économique, environnementale et énergétique des États-Unis grâce à des initiatives locales promouvant des carburants de transport nationaux abordables et des innovations. Avec le soutien de près de 100 coalitions dédiées, cette mission se déroule via des collaborations publiques/privées uniques mettant l'accent sur les carburants alternatifs, les énergies renouvelables, les stratégies de réduction de la marche au ralenti, l'amélioration de l'économie de carburant et les solutions de transport pionnières. Explorez nos bases de données complètes, parcourez les ressources mises à jour ou plongez dans les documents techniques sur notre site Web. Pour un aperçu détaillé, visitez le site Web du Clean Cities Coalition Network (超链接https://cleancities.energy.gov/).

(2)Exonération de voie pour véhicules multioccupants (VOM)

Les États peuvent accorder des exemptions certifiées aux véhicules à carburant alternatif (AFV) et aux véhicules électriques (VE) des règles nationales en matière de voies réservées aux VOM. Les AFV éligibles fonctionnent au méthanol, à l'éthanol dénaturé ou à d'autres alcools ; mélanges avec un minimum de 85 % de ces alcools ; ou sur des carburants comme le gaz naturel, le propane, l'hydrogène, les liquides dérivés du charbon et les dérivés de biomatériaux. Les véhicules électriques, quant à eux, se rechargent à partir de sources d’électricité externes et doivent disposer d’une capacité de batterie minimale de 4 kilowattheures. En outre, les États peuvent autoriser les véhicules à faibles émissions et économes en énergie à accéder aux voies réservées aux VOM moyennant le paiement d’un péage.

Pour l'utilisation des voies réservées aux VOM, les véhicules doivent être certifiés par l'Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis et dotés d'un étiquetage approprié. Le Département américain des transports (DOT) supervise la planification et l'exécution du programme HOV, y compris l'établissement de critères de véhicules basés sur les directives de l'EPA. Les États qui adoptent ces mandats s’occupent de l’application des règles et de l’étiquetage des véhicules. Remarque : L'exemption VOM pour les VCB et les véhicules électriques prend fin le 30 septembre 2025, tandis que la disposition d'accès au péage pour les véhicules à faibles émissions et économes en énergie prend fin le 30 septembre 2019.

Pour des références détaillées, consultez Public

Loi(https://www.congress.gov/public-laws/114th-congress) 114-94 et

23 Code américain(https://www.govinfo.gov/) 166.

(3) Conversions de véhicules à carburant alternatif (AFV) sur le marché secondaire

Les véhicules modifiés par les fabricants d'équipement d'origine pour utiliser du propane, du gaz naturel, du méthane, de l'éthanol ou de l'électricité entrent dans la catégorie des conversions AFV de rechange. À l'exception de celles qui passent à l'électrique, ces modifications doivent être conformes aux normes de l'Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis. Page Conversions (https://afdc.energy.gov/vehicles/conversions.html). Reportez-vous également à la référence 40 CFR (https://www.govinfo.gov/) 85 et à la politique d'application sur les dispositifs de falsification et de neutralisation du marché secondaire (https://www.epa.gov/sites/default/files/2020-12 /documents/epatamperingpolicy-enforcementpolicyonvehicleandenginetampering.pdf).

(4) Conduisez vers un avenir plus vert avec le nouveau crédit pour véhicule propre ! Initialement connu sous le nom de crédit pour véhicule à moteur électrique rechargeable qualifié (IRC 30D), il a subi des modifications en vertu de la loi sur la réduction de l'inflation de 2022 (loi publique 117-169). Depuis le 17 août 2022, une exigence nord-américaine en matière d’assemblage final a été introduite. Vous avez les yeux rivés sur un véhicule pour 2023. Des critères supplémentaires entrent en vigueur pour les véhicules livrés à partir du 1er janvier 2023. Et si le véhicule que vous avez choisi répond aux nouvelles normes relatives aux minéraux critiques et aux composants de batterie après le 17 avril 2023, le montant du crédit peut varier. Plongez dans le

IRSPlug-InElectricDriveVehicleCredit (https://www.irs.gov/credits-deductions/credits-for-new-electric-vehicles-purchased-in-2022-or-before)

pour une ventilation détaillée. Les consommateurs chanceux qui achètent des véhicules admissibles peuvent empocher un crédit d’impôt pouvant aller jusqu’à 7,500 XNUMX $. Le timing compte ! Apprenez-en davantage sur les délais d’achat ou de mise en service ci-dessous.

Restez au courant des dernières nouveautés en matière de crédit pour véhicules propres en consultant les informations détaillées de l'IRS. (https://www.irs.gov/credits-and-deductions-under-the-inflation-reduction-act-of-2022) Et pour un guide d’incitation pratique par véhicule, explorez les crédits d’impôt fédéraux sur FuelEconomy.gov. (https://www.fueleconomy.gov/feg/taxcenter.shtml)

(5) Véhicules mis en service à compter du 18.2023 avril XNUMX

Vous parcourez le paysage du crédit pour véhicules propres pour 2023 et au-delà ? Voici votre boussole ! Si vous envisagez un véhicule livré à compter du 18 avril 2023, des changements clés ont été apportés depuis le 1er janvier 2023, centrés sur le PDSF du véhicule, votre revenu brut ajusté modifié et les spécificités de la capacité de la batterie. Marquez le 17 août 2022 sur votre calendrier ! C'est à ce moment-là que l'exigence nord-américaine en matière d'assemblage final est entrée en vigueur. Pour affiner davantage vos calculs de crédit d'impôt, les mandats critiques concernant les minéraux et les composants de batterie sont entrés en vigueur le 18 avril 2023. En voici une répartition :

Les véhicules conformes aux directives sur les minéraux critiques sont admissibles à un crédit d'impôt de 3,750 XNUMX $.

Les véhicules équipés de la facture de composants de batterie bénéficient également d'un crédit d'impôt de 3,750 XNUMX $.

As les deux ? Profitez d'un énorme crédit d'impôt de 7,500 XNUMX $ !

Gardez un œil sur le prix ! Les fourgonnettes, les VUS et les camions devraient afficher un PDSF inférieur à 80,000 55,000 $. D'autres véhicules ? Assurez-vous que le PDSF est inférieur à XNUMX XNUMX $. La célèbre « étiquette Monroey » sur la vitre de votre véhicule offre ce détail PDSF, englobant les garnitures, les options ou les accessoires, mais excluant les frais de destination et les modules complémentaires du concessionnaire.

Votre crédit d'impôt peut dépendre de votre AGI modifié. Vérifiez si vous correspondez à la facture :

Déclarants conjoints : moins de 300,000 XNUMX $

Déclarants chefs de famille : moins de 225,000 XNUMX $

Tous les autres : moins de 150,000 XNUMX $

Amateurs de batterie, voici votre octet : assurez-vous d'avoir une capacité minimale de 7 kWh pour faire partie de la ligue Clean Vehicle Credit. Pour approfondir :

Minéraux critiques : bénéficiez d'un crédit de 3,750 XNUMX $ si les minéraux critiques extraits, traités ou recyclés en Amérique du Nord de votre batterie, partenaire de libre-échange américain, répondent :

2023: 40%

2024: 50%

2025: 60%

2026: 70%

2027 et au-delà : 80 %

Composants de batterie : obtenez le crédit de 3,750 XNUMX $ si la fabrication ou l'assemblage de composants de batterie en Amérique du Nord dépasse :

2023: 50%

2024 & 2025 : 60 %

2026: 70%

2027: 80%

2028: 90%

2029 et au-delà : 100 %

Attendez-vous bientôt à plus d’informations sur les spécificités du 30D. Pour une plongée complète, visitez le portail IRS Plug-In Electric Drive VehicleCredit (https://www.irs.gov/credits-deductions/credits-for-new-electric-vehicles-purchased-in-2022-or-before). .

(6)

Véhicules vendus à compter du 1er janvier et mis en service avant le 18,2023 avril XNUMX

À compter du 1er janvier 2023, plusieurs changements clés ont été introduits dans les dispositions relatives au crédit pour véhicules propres (CVC) :

1. Plafonds de ventes des fabricants : ils ont été supprimés pour les véhicules vendus après le 1er janvier 2023, permettant à davantage de véhicules de se qualifier pour le CVC.

2.Élargissement de l'éligibilité : la portée des véhicules éligibles englobe désormais à la fois les véhicules électriques (VE) et les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV).

3. Exigences en matière de capacité de la batterie : Pour être admissibles, les véhicules doivent désormais être équipés d'une batterie d'une capacité minimale de sept kilowattheures (kWh).

De plus, les crédits d’impôt potentiels disponibles dans le cadre du CVC peuvent être influencés par :

Le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) du véhicule.

Le revenu brut ajusté modifié de l'acheteur, comme détaillé précédemment.

Les exigences nord-américaines en matière d'assemblage final restent applicables, garantissant que les véhicules répondent aux normes de fabrication régionales.

Pour les véhicules mis en circulation avant le 18 avril 2023, le calcul du crédit d'impôt CVC est le suivant :

Un montant de crédit de base de 2,500 XNUMX $.

Pour les véhicules tirant l’énergie de propulsion d’une batterie d’au moins 7 kWh, un supplément de 417 $ s’ajoute.

Au-delà de la capacité de base de la batterie de 5 kWh, 417 $ supplémentaires sont prévus pour chaque kilowattheure excédentaire.

Le crédit d'impôt maximum disponible pour tout véhicule admissible est plafonné à 7,500 XNUMX $.

(7) Véhicules achetés entre le 17 août et le 31.2022 décembre XNUMX

Du 17 août 2022 au 31 décembre 2022, les véhicules électriques qui répondent à des critères spécifiques deviennent éligibles à un incitatif fiscal. Plus précisément, ces véhicules électriques doivent respecter les lignes directrices en matière d'incitations fiscales fixées avant le 17 août 2022. Une condition essentielle est qu'ils doivent avoir leur assemblage final en Amérique du Nord (https://fueleconomy.gov/feg/taxcenter.shtm). Il est essentiel de comprendre que les plafonds de ventes de véhicules imposés par les constructeurs restent applicables pendant cette période. Les acheteurs potentiels doivent savoir que certains fabricants peuvent disposer de plusieurs sites d’assemblage pour le même modèle. Pour connaître le lieu de montage d'un véhicule électrique spécifique, les acheteurs peuvent se référer à son numéro d'identification du véhicule (VIN). Le ministère américain des Transports propose un décodeur VIN (https://www.nhtsa.gov/vin-decoder) à cet effet. Alternativement, les acheteurs peuvent vérifier une étiquette d’information généralement placée sur le véhicule lui-même.