米国

(1)きれいな都市連合ネットワーク

Clean Cities Coalition Network は、手頃な価格の国内輸送用燃料とイノベーションを促進する地域の取り組みを通じて、米国の経済、環境、エネルギーの自立を強化することを目指しています。約 100 の献身的な連合の支援により、このミッションは、代替燃料、再生可能エネルギー、アイドリングストップ戦略、燃費向上、先駆的な輸送ソリューションに重点を置いた独自の官民協力を通じて展開されます。当社の包括的なデータベースを探索したり、更新されたリソースを熟読したり、Web サイト上の技術資料を詳しく調べたりしてください。詳細については、Clean Cities Coalition Network(超链接https://cleancities.energy.gov/) Web サイトをご覧ください。

(2)多人数乗車車(HOV)レーン免除

各州は、認定代替燃料車 (AFV) および電気自動車 (EV) を州内の HOV 車線規則から免除することができます。適格な AFV はメタノール、変性エタノール、またはその他のアルコールで動作します。これらのアルコールを少なくとも 85% ブレンドします。または、天然ガス、プロパン、水素、石炭由来の液体、バイオマテリアル誘導体などの燃料も対象となります。一方、EVは外部電源から充電するため、最低4キロワット時以上のバッテリー容量が必要です。さらに、州は料金支払い時に低排出ガスでエネルギー効率の高い車両が HOV レーンにアクセスすることを許可することができます。

HOV レーンを使用するには、車両に米国環境保護庁 (EPA) の認証と適切なラベルが必要です。米国運輸省 (DOT) は、EPA ガイドラインに基づいた車両基準の設定など、HOV プログラムの計画と実行を監督しています。これらの義務を採用している国は、施行と車両のラベリングを処理します。注: AFV および EV に対する HOV の免除は 30 年 2025 月 30 日に終了し、低排出ガスおよびエネルギー効率の高い車両に対する有料アクセス規定は 2019 年 XNUMX 月 XNUMX 日に終了します。

詳細なリファレンスについては、Public を参照してください。

法律(https://www.congress.gov/public-laws/114th-congress) 114-94 および

23 米国法典(https://www.govinfo.gov/) 166.

(3) アフターマーケット代替燃料自動車(AFV)の転換

プロパン、天然ガス、メタンガス、エタノール、または電気を利用するために OEM メーカーによって改造された車両は、アフターマーケット AFV 改造のカテゴリーに分類されます。電気式に移行する場合を除き、そのような改造は米国環境保護庁 (EPA) の基準に準拠する必要があります。(https://www.epa.gov/ve-certification) 代替燃料データ センターの車両で車両変換認証ガイドラインを詳しくご覧ください。コンバージョン(https://afdc.energy.gov/vehicles/conversions.html) ページ。また、参考文献 40 CFR(https://www.govinfo.gov/) 85 および改ざんおよびアフターマーケット無効デバイスに関する施行ポリシー(https://www.epa.gov/sites/default/files/2020-12)も参照してください。 /documents/epatamperingpolicy-enforcementpolicyonvehicleandenginetampering.pdf)。

(4) 刷新されたクリーン ビークル クレジットで、より環境に優しい未来を目指しましょう!当初は適格プラグイン電気駆動自動車クレジット (IRC 30D) として知られていましたが、2022 年のインフレ抑制法 (公法 117-169) に基づいて変更されました。 17 年 2022 月 2023 日から、北米の最終アセンブリ要件が導入されました。 1 年の車両に注目してください。2023 年 17 月 2023 日以降に納車される車両には追加の基準が適用されます。また、選択した乗り物が XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日以降に新鮮な重要な鉱物およびバッテリー部品の基準を満たしている場合、クレジット額は異なる可能性があります。に飛び込みます

IRSPlug-InElectricDriveVehicleCredit(https://www.irs.gov/credits-deductions/credits-for-new-electric-vehicles-purchased-in-2022-or-before)

詳細な内訳については。対象となる車両を購入した幸運な消費者は、最大 7,500 ドルの税額控除を受けることができます。タイミングが重要です！購入または導入のタイムラインの詳細については、以下をご覧ください。

IRS の詳細情報をチェックして、クリーン ビークル クレジットに関する最新情報を入手してください。(https://www.irs.gov/credits-and-deductions-under-the-inflation-reduction-act-of-2022)また、車両ごとの便利なインセンティブ ガイドについては、FuelEconomy.gov で連邦税額控除をご覧ください。 (https://www.fueleconomy.gov/feg/taxcenter.shtml)

(5) 18.2023年XNUMX月XNUMX日以降に供用開始となる車両

2023 年以降のクリーン ビークル クレジットの状況をどう乗り切るか?これがあなたのコンパスです！ 18 年 2023 月 1 日以降に納車される車両を検討している場合は、2023 年 17 月 2022 日以降、車両のメーカー希望小売価格、修正後の調整済み総収入、およびバッテリー容量の詳細を中心とした重要な変更が適用されます。カレンダーに 18 年 2023 月 XNUMX 日をマークしてください。そのとき、北米の最終組み立て要件が始まりました。税額控除の計算をさらに精緻化するのは、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日から発効する重要な鉱物およびバッテリー部品の義務です。内訳は次のとおりです。

重要な鉱物ガイドラインに準拠した車両は、3,750 ドルの税額控除を受けることができます。

バッテリーコンポーネントの請求書を満たしている車両には、3,750 ドルの税額控除も受けられます。

両方ともエース？ なんと 7,500 ドルの税額控除をお楽しみください。

値札に注目してください！バン、SUV、トラックのメーカー希望小売価格は 80,000 ドル未満である必要があります。他の車両は？メーカー希望小売価格が 55,000 ドル未満であることを確認してください。車のウィンドウにある有名な「モンロニー ラベル」には、トリム、オプション、または付属品を含むメーカー希望小売価格の詳細が表示されますが、目的地料金やディーラーの追加料金は含まれません。

税額控除は、修正された AGI に依存する可能性があります。要件を満たすかどうかを確認してください:

共同申告者: 300,000 ドル未満

世帯主申告者: 225,000 ドル未満

その他すべて: 150,000 ドル未満

バッテリーマニアの皆さん、これがあなたの仕事です。クリーン ビークル クレジット リーグに参加するには、最低 7 kWh の容量を確保してください。さらに深く掘り下げる:

重要な鉱物: バッテリーの米国、米国の自由貿易パートナーが抽出、加工、または北米でリサイクルされた重要な鉱物が以下を満たしている場合、3,750 ドルのクレジットを袋に入れます。

2023：40％

2024：50％

2025：60％

2026：70％

2027 年以降: 80%

バッテリー コンポーネント: 北米でのバッテリー コンポーネントの製造または組み立てが以下を超える場合、3,750 ドルのクレジットを確保します。

2023：50％

2024 年と 2025 年: 60%

2026：70％

2027：80％

2028：90％

2029 年以降: 100%

30D の詳細については、近いうちにさらに詳しい情報が得られると予想されます。包括的なダイビングについては、IRS Plug-In Electric Drive VehicleCredit (https://www.irs.gov/credits-deductions/credits-for-new-electric-vehicles-purchased-in-2022-or-before) ポータルにアクセスしてください。 。

(6)

1 年 18,2023 月 XNUMX 日以降に販売され、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日より前に使用開始された車両

1 年 2023 月 XNUMX 日より、クリーン ビークル クレジット (CVC) 規定にいくつかの重要な変更が導入されました。

1.メーカー販売の上限: 1 年 2023 月 XNUMX 日以降に販売された車両からこれらの上限が削除され、より多くの車両が CVC の対象となることが可能になりました。

2.対象車種の拡大：対象となる車両の範囲には、電気自動車（EV）と燃料電池電気自動車（FCEV）の両方が含まれるようになりました。

3.バッテリー容量要件: 資格を得るには、車両には最小容量 XNUMX キロワット時 (kWh) のバッテリーが搭載されている必要があります。

さらに、CVC に基づいて利用できる潜在的な税額控除は、次の影響を受ける可能性があります。

車両のメーカー希望小売価格 (MSRP)。

前述の購入者の修正調整総収入。

北米の最終組み立て規定は引き続き適用され、車両が地域の製造基準を満たしていることが保証されます。

18 年 2023 月 XNUMX 日より前に使用開始された車両の場合、CVC 税額控除の計算は次のようになります。

基本クレジット額は 2,500 ドルです。

少なくとも 7 kWh のバッテリーから推進エネルギーを引き出す車両の場合、さらに 417 ドルが追加されます。

基本バッテリー容量 5 kWh を超えると、超過した 417 キロワット時ごとに XNUMX ドルが追加で提供されます。

対象となる車両に利用できる税額控除の上限は 7,500 ドルです。

(7)17年31.2022月XNUMX日からXNUMX月XNUMX日までに購入した車両

17 年 2022 月 31 日から 2022 年 17 月 2022 日まで、特定の基準を満たす EV は税制上の優遇措置の対象となります。具体的には、これらの EV は、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日までに設定された税制優遇ガイドラインに従う必要があります。重要な条件は、最終組み立てを北米で行う必要があることです (https://fueleconomy.gov/feg/taxcenter.shtm)。この期間中も、メーカーが車両に課した販売上限が引き続き適用されることを理解することが重要です。購入希望者は、一部のメーカーが同じモデルに対して複数の組み立て場所を持っている可能性があることに注意する必要があります。特定の EV の組み立て場所を確認するために、購入者は車両識別番号 (VIN) を参照できます。米国運輸省は、この目的のために VIN デコーダ (https://www.nhtsa.gov/vin-decoder) を提供しています。あるいは、購入者は通常車両自体に貼られている情報ラベルを確認することもできます。